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鄂东长江公路大桥创新技术发布会暨
浏览次数:2009    发布时间:2011-8-18
     9月28日,鄂东长江公路大桥主桥桥面彩旗飘扬,锣鼓震天,鄂东大桥创新技术发布会暨湖北交通运输业“创先争优迎国庆”成果展隆重举行,庆祝鄂东长江大桥全面通车。省委书记罗清泉、省长李鸿忠,交通运输部发来贺电。交通运输部总工周海涛,省委常委、省政法委书记吴永文,省人大副主任任世茂,副省长段轮一,省政协副主席仇小乐,省政府副秘书长彭勇,省交通运输厅厅长林志慧启动了鄂东长江大桥通车按钮。
       鄂东长江公路大桥是沪渝国道和大广高速在湖北黄石段的共用过江隧道,是交通运输部和我省“十一五”交通重点工程。大桥主跨926米的双塔混合梁斜拉桥,居世界同类桥梁第二位。工程概算总投资31.934亿人民币,大桥于2006年11月开工,2010年9月28日建成通知。
      大桥开工建设以来,建设者在科学发展观的指导下,充分发挥国内科研院所及专家的智慧和作用,大力推进科技创新,先后攻克了大直径长嵌岩桩基施工等十大关键技术,取得了四项重大技术创新的新突破。
      工程建设中首次采用多种传力构造,分散剪力连接器的结构型式,有效解决了钢格室 浇筑密实难,易出现裂缝的技术难题,保证了钢混结合段的安全、可靠及耐久性。
       指挥部建设者根据施工期和运营期受力模式及其转换优化结构设计,通过现场模拟实验优化预应力配置,施工中采用多种温控措施,成功解决了38米宽主桥边跨预应力混凝土箱梁易裂缝难题。
    建设中还首次将“全寿命”理念应用于特大型桥梁设计、建设、运营的整个寿命周期,系统提出了大桥全寿命周期成本构成和计算方法,为我国桥梁工程全寿命设计及成本分析,提供冷指导和范例。
    针对超大跨径混合梁不同施工阶段的结构特性,工程建设指挥部采用不同的控制重点和控制方法,实现了主桥一次合龙,合龙线形误差仅为跨径的5500分之1,合龙线形平顺,外观良好,结构安全可靠。
    各项科研成果的及时转化应用,为打造一流质量精品,实现鄂东大桥安全“零死亡”为目标,提供了强大支撑。
    鄂东大桥是科技创新托起的一座世界级桥梁,是全体建设者用激情和汗水在长江上铸就的又一座世界级的桥梁,它的建成通车,将为斜拉桥向更大跨径发展提供了必要的技术支撑,也必将为湖北“中部崛起”战略实施和经济社会发展发挥十分重要的作用。
    周海涛、任世茂、段轮一、仇小乐、彭勇、林志慧等领导为大桥桥名和大桥展览馆揭牌,并参观了大桥展览馆。

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